Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρότεινε μια στοχευμένη τροποποίηση του κανονισμού σχετικά με τον καθορισμό προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές CO₂ από τα καινούργια αυτοκίνητα και ημιφορτηγά. Η τροποποίηση θεσπίζει ένα μέτρο ευελιξίας για τους στόχους τους όσον αφορά τις εκπομπές CO₂ από το 2025 έως το 2027.

Η πρόταση ανακοινώθηκε στο πλαίσιο του σχεδίου δράσης της Επιτροπής για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, το οποίο εγκρίθηκε στις 5 Μαρτίου 2025. Είχε προηγηθεί ο στρατηγικός διάλογος για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας, τον οποίο εγκαινίασε η Πρόεδρος φον ντερ Λάιεν στις 30 Ιανουαρίου 2025.

Η Πρόεδρος φον ντερ Λάιεν δήλωσε σχετικά: «Η εξαιρετικά καινοτόμος αυτοκινητοβιομηχανία μας είναι σε διαδικασία απανθρακοποίησης, για να συμβάλει στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής, αλλά και για να διατηρήσει το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα στις παγκόσμιες αγορές. Με τη σημερινή πρωτοβουλία, δίνουμε μεγαλύτερη ευελιξία σε αυτόν τον βασικό τομέα και την ίδια στιγμή παραμένουμε σε καλό δρόμο ως προς τους στόχους μας για το κλίμα. Μαζί, θέλουμε να αποδείξουμε ότι η απανθρακοποίηση και η ανταγωνιστικότητα μπορούν να συμβαδίζουν».

Το προτεινόμενο μέτρο ευελιξίας επιτρέπει να αξιολογείται η συμμόρφωση των κατασκευαστών με τους στόχους CO₂ για το 2025, το 2026 και το 2027, συνολικά για όλη τη τριετία, με υπολογισμό του μέσου όρου των επιδόσεών τους, και όχι σε ετήσια βάση. Η προσέγγιση αυτή επιτρέπει στους κατασκευαστές να αντισταθμίζουν τυχόν πλεονάζουσες ετήσιες εκπομπές υπερκαλύπτοντας τον στόχο στα επόμενα έτη.

Αυτή η πρόσθετη ευελιξία θα βοηθήσει τη βιομηχανία να συνεχίσει να επενδύει στην καθαρή μετάβαση, τηρώντας παράλληλα τον στόχο του 2025 και διατηρώντας τη βιομηχανία σε καλό δρόμο για τον επόμενο γύρο μείωσης των εκπομπών.