Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα που ανακοίνωσε χθες ο Όμιλος, τα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) διαμορφώθηκαν σε 967 εκατ. ευρώ, μειωμένα σε σύγκριση με τα 1,38 δισ. ευρώ του 2023. Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά 43% στα 504 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, η επενδυτική δαπάνη αυξήθηκε σημαντικά, φτάνοντας τα 433 εκατ. ευρώ, έναντι 353 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά. Η διοίκηση θα προτείνει στη Γενική Συνέλευση μέρισμα 1,40 ευρώ ανά μετοχή, από τα οποία 0,30 ευρώ έχουν ήδη καταβληθεί ως προμέρισμα.
Παρά το περιστατικό πυρκαγιάς στη μονάδα διύλισης CDU τον Σεπτέμβριο, ο όγκος πωλήσεων υπερέβη την ετήσια παραγωγική δυναμικότητα, με το 68,8% των πωλήσεων να κατευθύνεται στο εξωτερικό, επιβεβαιώνοντας τον εξαγωγικό χαρακτήρα της εταιρείας.
Η πλήρης αποκατάσταση της μονάδας CDU αποτελεί την κεντρική επιχειρησιακή προτεραιότητα για το 2025. Οι εργασίες αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός του τρίτου τριμήνου, με την παραγωγική δυναμικότητα του διυλιστηρίου να κυμαίνεται μέχρι τότε μεταξύ 65% και 80% της ονομαστικής.
Η διοίκηση, σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στις οικονομικές καταστάσεις. αναγνωρίζει ότι το EBITDA του πρώτου εξαμήνου του 2025 αναμένεται να επηρεαστεί, λόγω του χαμηλότερου ποσοστού χρησιμοποίησης των μονάδων του διυλιστηρίου, σε συνδυασμό με τη συνεχιζόμενη εξομάλυνση των περιθωρίων διύλισης, σε σύγκριση με τα ιστορικά υψηλά περιθώρια των οικονομικών ετών 2023 και 2022. Μέρος της επίπτωσης θα αντισταθμιστεί από την ασφαλιστική κάλυψη διακοπής εργασιών.
Το 2024, η επενδυτική δαπάνη της Motor Oil (Ελλάς) Α.Ε. ανήλθε σε 196 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 191,2 εκατ. ευρώ (97,5%) αφορούσαν έργα στο διυλιστήριο. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:
- 70,8 εκατ. ευρώ για τη νέα μονάδα προπυλενίου,
- 29,8 εκατ. ευρώ για συντήρηση και αποκατάσταση μετά την πυρκαγιά,
- 28,6 εκατ. ευρώ για νέα μονάδα συμπαραγωγής 57 MW,
- 8,5 εκατ. ευρώ για περιβαλλοντικά έργα, όπως φωτοβολταϊκά και αποθήκευση ενέργειας,
- 6,9 εκατ. ευρώ για έργα παραγωγής και μεταφοράς υδρογόνου,
- 14,4 εκατ. ευρώ για αναβάθμιση και επέκταση του λιμένα,
- 3,5 εκατ. ευρώ για νέες δεξαμενές αποθήκευσης.
Για το 2025, η επενδυτική δαπάνη αναμένεται να διατηρηθεί στα επίπεδα των 200 εκατ. ευρώ. Θα δοθεί έμφαση στην ολοκλήρωση της νέας μονάδας προπυλενίου, στην αποκατάσταση της CDU και στην έναρξη σχεδιασμού μονάδας ηλεκτρόλυσης για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου.
Ο Όμιλος ενισχύει τη διαφοροποίηση των πηγών εσόδων του και αναμένει αυξημένη συνεισφορά από τις θυγατρικές AVIN και CORAL που κατέχουν συνολικά 35% της εγχώριας αγοράς καυσίμων, από τον τομέα ηλεκτρισμού, μέσω των MORE (839 MW σε ΑΠΕ) και NRG και από την εμπορική έναρξη λειτουργίας της Θερμοηλεκτρικής Κομοτηνής (877 MW), στην οποία η Motor Oil συμμετέχει με 50%.
Σημαντικό βάρος δίνεται και στον τομέα της κυκλικής οικονομίας, όπου η εταιρεία έχει επεκταθεί μέσω εξαγορών (ΒΕΡΝΤ, ΘΑΛΗΣ, ΗΛΕΚΤΩΡ), ενισχύοντας τη θέση της στην περιβαλλοντική διαχείριση και την παραγωγή ανακυκλώσιμων προϊόντων, έναν τομέα όπου έχει παρουσία ήδη από το 2015 μέσω της L.P.C. Α.Ε..
